| 1 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 3.60% ) | 18.00 | กิจกรรมพัฒนาทางเดินและทางจักรยาน
( 90.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 90.00 | 0.00 |
| 2 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.00% ) | 10.00 | ทางจักรยาน
( 100.00% ) | สำนักงานเขตคลองสาน | 100.00 | 0.00 |
| 3 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 0.00% ) | 0.00 | โครงการสำรวจและปรับปรุงทางจักรยานพื้นที่เขตคลองสามวา
( 85.00% ) | สำนักงานเขตคลองสามวา | 85.00 | 0.00 |
| 4 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 1.25% ) | 6.25 | ปรับปรุงทางเดินและทางจักรยาน
( 100.00% ) | สำนักงานเขตคลองเตย | 100.00 | 0.00 |
| 5 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 1.54% ) | 7.70 | ปรับปรุงทางจักรยานพื้นที่เขตคันนายาว
( 80.00% ) | สำนักงานเขตคันนายาว | 80.00 | 0.00 |
| 6 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.00% ) | 10.00 | สำรวจเส้นทางจักรยานในพื้นที่
( 50.00% ) | สำนักงานเขตจตุจักร | 50.00 | 0.00 |
| 7 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.26% ) | 11.30 | กิจกรรมปรับปรุงทางจักรยาน
( 100.00% ) | สำนักงานเขตจอมทอง | 100.00 | 0.00 |
| 8 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.00% ) | 10.00 | เส้นทางจักรยาน (กม.)
( 100.00% ) | สำนักงานเขตดอนเมือง | 100.00 | 0.00 |
| 9 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 1.64% ) | 8.20 | กิจกรรมปรับปรุงทางจักรยาน
( 50.00% ) | สำนักงานเขตดินแดง | 50.00 | 0.00 |
| 10 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.08% ) | 10.40 | พัฒนาทางเดินและทางจักรยาน (กม.)
( 100.00% ) | สำนักงานเขตดุสิต | 100.00 | 0.00 |
| 11 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.00% ) | 10.00 | กิจกรรมปรับปรุงทางจักรยาน
( 100.00% ) | สำนักงานเขตตลิ่งชัน | 100.00 | 0.00 |
| 12 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 4.67% ) | 23.33 | กิจกรรมปรับปรุงทางจักรยาน
( 100.00% ) | สำนักงานเขตทวีวัฒนา | 100.00 | 0.00 |
| 13 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.00% ) | 10.00 | ทางจักรยาน (กม.)
( 90.00% ) | สำนักงานเขตทุ่งครุ | 90.00 | 0.00 |
| 14 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.00% ) | 10.00 | ปรับปรุงเส้นทางจักรยานในพื้นที่เขตธนบุรี
( 100.00% ) | สำนักงานเขตธนบุรี | 100.00 | 0.00 |
| 15 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 0.70% ) | 3.50 | กิจกรรมพัฒนาทางจักรยาน
( 20.00% ) | สำนักงานเขตบางกอกน้อย | 20.00 | 0.00 |
| 16 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 0.00% ) | 0.00 | ปรับปรุงทางจักรยาน (กม.)
( 80.00% ) | สำนักงานเขตบางกอกใหญ่ | 80.00 | 0.00 |
| 17 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.00% ) | 10.00 | กิจกรรมปรับปรุงทางจักรยาน
( 10.00% ) | สำนักงานเขตบางกะปิ | 10.00 | 0.00 |
| 18 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.05% ) | 10.24 | ปรับปรุงทางจักรยาน
( 100.00% ) | สำนักงานเขตบางขุนเทียน | 100.00 | 0.00 |
| 19 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 0.00% ) | 0.00 | ทางเดินและทางจักรยาน
( 100.00% ) | สำนักงานเขตบางคอแหลม | 100.00 | 0.00 |
| 20 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 1.65% ) | 8.25 | เส้นทางจักรยานในพื้นที่ (กม.)
( 100.00% ) | สำนักงานเขตบางซื่อ | 100.00 | 0.00 |
| 21 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 0.00% ) | 0.00 | ทางเดินและทางจักรยาน
( 10.00% ) | สำนักงานเขตบางนา | 10.00 | 0.00 |
| 22 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.00% ) | 10.00 | ปรับปรุงทางจักรยาน
( 100.00% ) | สำนักงานเขตบางบอน | 100.00 | 0.00 |
| 23 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 0.00% ) | 0.00 | ปรับปรุงทางจักรยาน
( 0.00% ) | สำนักงานเขตบางพลัด | 0.00 | 0.00 |
| 24 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.05% ) | 10.24 | การปรับปรุง/เพิ่มเติม ทางเดินและทางจักรยาน
( 100.00% ) | สำนักงานเขตบางรัก | 100.00 | 0.00 |
| 25 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.00% ) | 10.00 | ปรับปรุงทางเท้า เส้นทางจักรยาน ถนนเทพรักษ์
( 100.00% ) | สำนักงานเขตบางเขน | 100.00 | 0.00 |
| 26 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.15% ) | 10.73 | ทางจักรยาน (กม.)
( 100.00% ) | สำนักงานเขตบางแค | 100.00 | 0.00 |
| 27 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.06% ) | 10.32 | สำรวจและปรับปรุงทางจักรยาน สำนักงานเขตบึงกุ่ม
( 100.00% ) | สำนักงานเขตบึงกุ่ม | 100.00 | 0.00 |
| 28 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 3.46% ) | 17.29 | ทางเดินและทางจักรยาน
( 100.00% ) | สำนักงานเขตปทุมวัน | 100.00 | 0.00 |
| 29 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.00% ) | 10.00 | กิจกรรมปรับปรุงทางเดินและจักรยาน เขตประเวศ
( 100.00% ) | สำนักงานเขตประเวศ | 100.00 | 0.00 |
| 30 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.00% ) | 10.00 | กิจกรรมพัฒนาทางเดินและทางจักรยาน
( 100.00% ) | สำนักงานเขตป้อมปราบศัตรูพ่าย | 100.00 | 0.00 |
| 31 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 0.00% ) | 0.00 | ทางจักรยาน
( 50.00% ) | สำนักงานเขตพญาไท | 50.00 | 0.00 |
| 32 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 0.09% ) | 0.45 | ปรับปรุงทางจักรยาน (กม.)
( 95.00% ) | สำนักงานเขตพระนคร | 95.00 | 0.00 |
| 33 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 0.60% ) | 3.00 | ปรับปรุงทางจักรยาน
( 90.00% ) | สำนักงานเขตพระโขนง | 90.00 | 0.00 |
| 34 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.21% ) | 11.03 | ทางจักรยาน
( 100.00% ) | สำนักงานเขตภาษีเจริญ | 100.00 | 0.00 |
| 35 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.38% ) | 11.92 | ปรับปรุงทางปั่นจักรยาน พื้นที่สำนักงานเขตมีนบุรี
( 100.00% ) | สำนักงานเขตมีนบุรี | 100.00 | 0.00 |
| 36 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.38% ) | 11.88 | ปรับปรุงทางจักรยาน
( 100.00% ) | สำนักงานเขตยานนาวา | 100.00 | 0.00 |
| 37 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.00% ) | 10.00 | พัฒนาและปรับปรุงทางเดินและทางจักรยาน
( 100.00% ) | สำนักงานเขตราชเทวี | 100.00 | 0.00 |
| 38 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.00% ) | 10.00 | ทางจักรยาน (10 กม.)
( 100.00% ) | สำนักงานเขตราษฎร์บูรณะ | 100.00 | 0.00 |
| 39 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 0.20% ) | 1.00 | ปรับปรุงทางปั่นจักรยาน สำนักงานเขตลาดกระบัง
( 30.00% ) | สำนักงานเขตลาดกระบัง | 30.00 | 0.00 |
| 40 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.00% ) | 10.00 | 4.2ทางจักรยาน
( 100.00% ) | สำนักงานเขตลาดพร้าว | 100.00 | 0.00 |
| 41 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.50% ) | 12.50 | กิจกรรมปรับปรุงทางจักรยาน (กม.)
( 100.00% ) | สำนักงานเขตวังทองหลาง | 100.00 | 0.00 |
| 42 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 0.44% ) | 2.18 | พัฒนาเส้นทางจักรยานในพื้นที่เขตวัฒนา
( 0.00% ) | สำนักงานเขตวัฒนา | 0.00 | 0.00 |
| 43 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.18% ) | 10.88 | ทางเดินและทางจักรยาน
( 100.00% ) | สำนักงานเขตสวนหลวง | 100.00 | 0.00 |
| 44 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.22% ) | 11.10 | กิจกรรมทางเดินและจักรยาน
( 100.00% ) | สำนักงานเขตสะพานสูง | 100.00 | 0.00 |
| 45 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 0.65% ) | 3.23 | กิจกรรมทางเดินและทางจักรยาน
( 100.00% ) | สำนักงานเขตสัมพันธวงศ์ | 100.00 | 0.00 |
| 46 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 0.34% ) | 1.71 | ทางจักรยาน (กม.)
( 100.00% ) | สำนักงานเขตสาทร | 100.00 | 0.00 |
| 47 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.00% ) | 10.00 | ปรับปรุงทางจักรยาน
( 100.00% ) | สำนักงานเขตสายไหม | 100.00 | 0.00 |
| 48 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.48% ) | 12.40 | ทางจักรยาน (กม.)
( 90.00% ) | สำนักงานเขตหนองจอก | 90.00 | 0.00 |
| 49 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 1.54% ) | 7.70 | ทางจักรยาน
( 80.00% ) | สำนักงานเขตหนองแขม | 80.00 | 0.00 |
| 50 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.47% ) | 12.35 | ทางจักรยาน
( 100.00% ) | สำนักงานเขตหลักสี่ | 100.00 | 0.00 |
| 51 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
027 : ทุกถนน ซอย มีทางเดิน-ปั่นสะดวก เชื่อมขนส่งสบาย ลดการใช้รถ
028 : เลียบคลองเดินได้ ปั่นปลอดภัย ทางเลียบคลองคุณภาพ
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| 4.2 ทางจักรยาน (กม.) : OKR 1.3.07ค่าเป้าหมาย 500 กม.
( 2.20% ) | 11.00 | โครงการสำรวจเส้นทางจักรยานในพื้นที่ (กม.)
( 90.00% ) | สำนักงานเขตห้วยขวาง | 90.00 | 0.00 |
| 52 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.01 เพิ่มเส้นทาง BMA Feederค่าเป้าหมาย 1 เส้นทาง
( 100.00% ) | 1.00 | โครงการให้บริการนำส่งผู้โดยสารเข้าสู่ระบบขนส่งทางรางโดยรถเวียน (Shuttle Bus)เส้นทางชุมชนเคหะร่มเกล้า-ARL ลาดกระบัง ระยะเวลาดำเนินการ 4 ปี (2564 -
2567)
( 100.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 100.00 | 13,731,777.00 |
| 53 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.03 บริหารจัดการเดินรถ BRTค่าเป้าหมาย 100 ร้อยละ (การดำเนินงานตามขั้นตอน)
( 0.00% ) | 0.00 | การบริการจัดการเดินรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT)
( 50.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 50.00 | 142,500,000.00 |
| 54 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.03 บริหารจัดการเดินรถ BRTค่าเป้าหมาย 100 ร้อยละ (การดำเนินงานตามขั้นตอน)
( 0.00% ) | 0.00 | โครงการพัฒนาระบบการเดินรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT)
( 5.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 5.00 | 3,000,000.00 |
| 55 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.03 บริหารจัดการเดินรถ BRTค่าเป้าหมาย 100 ร้อยละ (การดำเนินงานตามขั้นตอน)
( 0.00% ) | 0.00 | โครงการปรับปรุงระบบความปลอดภัยในช่องทางเดินรถโดยสารด่วนพิเศษ (BRT)
( 5.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 5.00 | 15,285,000.00 |
| 56 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.04 ก่อสร้างและปรับปรุงท่าเรือค่าเป้าหมาย 12 ท่า
( 0.00% ) | 0.00 | ก่อสร้างท่าเทียบเรือคลองพระโขนงและคลองประเวศบุรีรมย์ 3 ท่า
( 5.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 5.00 | 9,500,000.00 |
| 57 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.04 ก่อสร้างและปรับปรุงท่าเรือค่าเป้าหมาย 12 ท่า
( 0.00% ) | 0.00 | ก่อสร้างท่าเทียบเรือราชินี (ซอยท่าข้าม) เขตพระนคร
( 5.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 5.00 | 2,970,000.00 |
| 58 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.04 ก่อสร้างและปรับปรุงท่าเรือค่าเป้าหมาย 12 ท่า
( 0.00% ) | 0.00 | ก่อสร้างท่าเทียบเรือราชินี (ซอยท่าข้าม) เขตพระนคร
( 5.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 5.00 | 2,970,000.00 |
| 59 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.04 ก่อสร้างและปรับปรุงท่าเรือค่าเป้าหมาย 12 ท่า
( 0.00% ) | 0.00 | ก่อสร้างท่าเทียบเรือคลองแสนแสบส่วนต่อขยาย 2 ท่า
( 15.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 15.00 | 8,400,000.00 |
| 60 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.04 ก่อสร้างและปรับปรุงท่าเรือค่าเป้าหมาย 12 ท่า
( 0.00% ) | 0.00 | บำรุงรักษาและซ่อมแซมท่าเทียบเรือคลองภาษีเจริญ จำนวน 24 ท่า
( 37.50% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 37.50 | 1,900,000.00 |
| 61 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.04 ก่อสร้างและปรับปรุงท่าเรือค่าเป้าหมาย 12 ท่า
( 0.00% ) | 0.00 | บำรุงรักษาและซ่อมแซมท่าเทียบเรือคลองผดุงกรุงเกษม จำนวน 11 ท่า
( 50.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 50.00 | 2,600,000.00 |
| 62 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.05 บริหารจัดการรถไฟฟ้าสายสีเขียวค่าเป้าหมาย 15 บาท
( 1,465,941,120.00% ) | 219,891,168.00 | ค่าใช้จ่ายโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวช่วงแบริ่ง-สมุทรปาาการ
( 100.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 100.00 | 460,000,000.00 |
| 63 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.07 จัดทำย่านจักรยานและทางเดิน ปั่น สะดวกค่าเป้าหมาย 2 ย่าน
( 50.00% ) | 1.00 | จัดทำแผนแม่บทกรุงเทพฯ เมืองเดินเท้าและจักรยานสัญจรเชื่อมต่อขนส่งสาธารณะที่ครอบคลุมและยั่งยืน พ.ศ. ๒๕๖๗-๒๕๗๕
( 75.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 75.00 | 6,230,000.00 |
| 64 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.08 จัดทำสิ่งอำนวยความสะดวกและความปลอดภัยสำหรับทางจักรยานค่าเป้าหมาย 2 เส้นทาง
( 3,000.00% ) | 60.00 | กิจกรรมพัฒนาทางเดินและทางจักรยาน
( 90.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 90.00 | 0.00 |
| 65 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.09 สนับสนุน เปิดพื้นที่ให้เอกชนให้บริการ Bike Sharingค่าเป้าหมาย 2000 คัน
( 5.00% ) | 100.00 | โครงการพัฒนานวัตกรรมเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติงานของหน่วยงาน : โครงการจักรยานสาธารณะกรุงเทพมหานคร Bike Sharing
( 35.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 35.00 | 0.00 |
| 66 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.11 ปรับปรุงป้ายหยุดรถโดยสารประจำทางรูปแบบใหม่ค่าเป้าหมาย 150 ป้าย
( 63.33% ) | 95.00 | ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงเทพกลาง 17 หลัง
( 31.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 31.00 | 4,895,000.00 |
| 67 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.11 ปรับปรุงป้ายหยุดรถโดยสารประจำทางรูปแบบใหม่ค่าเป้าหมาย 150 ป้าย
( 60.00% ) | 90.00 | ค่าบำรุงรักษาศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงเทพกลาง
( 30.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 30.00 | 6,480,000.00 |
| 68 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.11 ปรับปรุงป้ายหยุดรถโดยสารประจำทางรูปแบบใหม่ค่าเป้าหมาย 150 ป้าย
( 60.00% ) | 90.00 | ค่าบำรุงรักษาศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงเทพเหนือ
( 30.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 30.00 | 5,500,000.00 |
| 69 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.11 ปรับปรุงป้ายหยุดรถโดยสารประจำทางรูปแบบใหม่ค่าเป้าหมาย 150 ป้าย
( 60.00% ) | 90.00 | ค่าบำรุงรักษาศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงเทพตะวันออก
( 30.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 30.00 | 11,300,000.00 |
| 70 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.11 ปรับปรุงป้ายหยุดรถโดยสารประจำทางรูปแบบใหม่ค่าเป้าหมาย 150 ป้าย
( 60.00% ) | 90.00 | ค่าบำรุงรักษาศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงธนเหนือ และกลุ่มกรุงธนใต้
( 30.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 30.00 | 6,000,000.00 |
| 71 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.11 ปรับปรุงป้ายหยุดรถโดยสารประจำทางรูปแบบใหม่ค่าเป้าหมาย 150 ป้าย
( 60.00% ) | 90.00 | ค่าบำรุงรักษาศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงเทพใต้
( 30.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 30.00 | 5,490,000.00 |
| 72 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.12 ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ค่าเป้าหมาย 100 หลัง
( 0.00% ) | 0.00 | ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงเทพตะวันออก จำนวน 9 หลัง
( 40.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 40.00 | 2,217,000.00 |
| 73 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.12 ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ค่าเป้าหมาย 100 หลัง
( 0.00% ) | 0.00 | ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงธนใต้ จำนวน 7 หลัง
( 21.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 21.00 | 2,005,000.00 |
| 74 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.12 ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ค่าเป้าหมาย 100 หลัง
( 0.00% ) | 0.00 | ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงเทพใต้ จำนวน 21 หลัง
( 25.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 25.00 | 5,319,000.00 |
| 75 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.12 ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ค่าเป้าหมาย 100 หลัง
( 0.00% ) | 0.00 | ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงธนเหนือ จำนวน 10 หลัง
( 28.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 28.00 | 2,715,000.00 |
| 76 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.12 ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ค่าเป้าหมาย 100 หลัง
( 0.00% ) | 0.00 | ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงเทพกลาง จำนวน 22 หลัง
( 25.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 25.00 | 5,556,000.00 |
| 77 | 1. เดินทางดี | 1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง |
003 : เพิ่มรถเมล์สายหลักและรอง ราคาถูกราคาเดียว
005 : ทบทวน BRT เพื่อพิจารณาการดำเนินโครงการ
006 : ท่าเรือเข้าสะดวก ออกสบาย เชื่อมต่อปลอดภัย
008 : รถไฟฟ้าสายสีเขียว ประชาชนต้องได้ประโยชน์สูงสุด
014 : สร้างจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (hub) เพื่อการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางที่สะดวกสบาย
016 : ป้ายรถเมล์มีข้อมูลและสว่างปลอดภัยทุกป้าย
105 : จุดจอดจักรยานคุณภาพ ปลอดภัย ทุกจุดเชื่อมต่อขนส่ง
207 : สร้างย่านจักรยาน เดินทางได้ทั่วด้วยการปั่น (Bicycle Corridor)
| OKR 1.3.12 ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ค่าเป้าหมาย 100 หลัง
( 0.00% ) | 0.00 | ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรถประจำทาง กลุ่มกรุงเทพเหนือ จำนวน 20 หลัง
( 23.00% ) | สำนักการจราจรและขนส่ง | 23.00 | 5,431,000.00 |