ตัวชี้วัดที่สนับสนุนยุทธศาสตร์ตามแผนฯ :: 1405

Home Home SED

สํานักการโยธา
(1) (ปี 2566) ความสำเร็จของโครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการก่อสร้าง/ปรับปรุง/ซ่อมแซม/บำรุงรักษา (ผลผลิต) (มิติที่ 1) : ยุทธศาสตร์ที่ ๔ –การเชื่อมโยงเมืองที่มีความคล่องตัวและระบบบริการสาธารณะแบบบูรณาการ :1000-1064 ผลงาน : ร้อยละ : 75.64/เป้าหมาย 100.00: -->(รอ สยป.ประเมิน) Print
(2) (ปี 2566) ความสำเร็จของการดำเนินโครงการปรับปรุงภูมิทัศน์ถนนสีลม (มิติที่ 1) : ยุทธศาสตร์ที่ ๔ –การเชื่อมโยงเมืองที่มีความคล่องตัวและระบบบริการสาธารณะแบบบูรณาการ :1000-1079 ผลงาน : ร้อยละ : 100.00/เป้าหมาย 100.00: -->(รอ สยป.ประเมิน) Print
สํานักการจราจรและขนส่ง
(3) 9. พื้นที่ที่มีการเชื่อมโยงอย่างมีประสิทธิภาพไปยังที่พักอาศัยและอาคารสำนักงานต่าง ๆ โดยวิธีการสร้างทางเดิน เส้นทางจักรยานมีอารยสถาปัตย์ ระบบรถรับส่ง จุดจอดรถที่เหมาะสมและเพียงพอ (มิติที่ 1) : ยุทธศาสตร์ที่ ๔ –การเชื่อมโยงเมืองที่มีความคล่องตัวและระบบบริการสาธารณะแบบบูรณาการ :1700-937 ผลงาน : ผลผลิต : 0.00/เป้าหมาย 0.00: -->(รอ สยป.ประเมิน) Print
(4) 9. พื้นที่ที่มีการเชื่อมโยงอย่างมีประสิทธิภาพไปยังที่พักอาศัยและอาคารสำนักงานต่าง ๆ โดยวิธีการสร้างทางเดิน เส้นทางจักรยานมีอารยสถาปัตย์ ระบบรถรับส่ง จุดจอดรถที่เหมาะสมและเพียงพอ (มิติที่ 1) : ยุทธศาสตร์ที่ ๔ –การเชื่อมโยงเมืองที่มีความคล่องตัวและระบบบริการสาธารณะแบบบูรณาการ :1700-938 ผลงาน : ผลผลิต : 0.00/เป้าหมาย 0.00: -->(รอ สยป.ประเมิน) Print
(5) 11. ร้อยละการพัฒนาและความสำเร็จเชิงกายภาพของโครงข่ายทางเท้า/ ทางจักรยาน/ทางเชื่อม ได้รับการพัฒนา/ปรับปรุง ให้มีสภาพที่เหมาะสมต่อการสัญจรได้จริงอย่างเหมาะสม (เส้นทางเดิม) (มิติที่ 1) : ยุทธศาสตร์ที่ ๔ –การเชื่อมโยงเมืองที่มีความคล่องตัวและระบบบริการสาธารณะแบบบูรณาการ :1700-940 ผลงาน : ผลผลิต : 0.00/เป้าหมาย 0.00: -->(รอ สยป.ประเมิน) Print
(6) 11. ร้อยละการพัฒนาและความสำเร็จเชิงกายภาพของโครงข่ายทางเท้า/ ทางจักรยาน/ทางเชื่อม ได้รับการพัฒนา/ปรับปรุง ให้มีสภาพที่เหมาะสมต่อการสัญจรได้จริงอย่างเหมาะสม (เส้นทางเดิม) (มิติที่ 1) : ยุทธศาสตร์ที่ ๔ –การเชื่อมโยงเมืองที่มีความคล่องตัวและระบบบริการสาธารณะแบบบูรณาการ :1700-941 ผลงาน : ผลผลิต : 0.00/เป้าหมาย 0.00: -->(รอ สยป.ประเมิน) Print
(7) 4. ร้อยละการพัฒนาและความสำเร็จเชิงกายภาพของโครงข่ายทางเท้า/ทางจักรยาน/ทางเชื่อม ได้รับการพัฒนา/ปรับปรุง ให้มีสภาพ ที่เหมาะสมต่อการสัญจรได้จริงอย่างเหมาะสม (เส้นทางเดิม) (มิติที่ 1) : ยุทธศาสตร์ที่ ๔ –การเชื่อมโยงเมืองที่มีความคล่องตัวและระบบบริการสาธารณะแบบบูรณาการ :1700-946 ผลงาน : ผลผลิต : 0.00/เป้าหมาย 0.00: -->(รอ สยป.ประเมิน) Print
(8) 5. ร้อยละความสำเร็จของการดำเนินงานตามแผนงาน/กิจกรรมที่กำหนด (มิติที่ 1) : ยุทธศาสตร์ที่ ๔ –การเชื่อมโยงเมืองที่มีความคล่องตัวและระบบบริการสาธารณะแบบบูรณาการ :1700-947 ผลงาน : ผลผลิต : 0.00/เป้าหมาย 0.00: -->(รอ สยป.ประเมิน) Print
(9) 6. ร้อยละความสำเร็จของการจัดให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกต่อการเดินทาง ของระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร (มิติที่ 1) : ยุทธศาสตร์ที่ ๔ –การเชื่อมโยงเมืองที่มีความคล่องตัวและระบบบริการสาธารณะแบบบูรณาการ :1700-948 ผลงาน : ผลผลิต : 0.00/เป้าหมาย 0.00: -->(รอ สยป.ประเมิน) Print
(10) 7. ความพึงพอใจของผู้ใช้บริการรถโดยสารสาธารณะ (สิ่งอำนวยความสะดวก) (มิติที่ 1) : ยุทธศาสตร์ที่ ๔ –การเชื่อมโยงเมืองที่มีความคล่องตัวและระบบบริการสาธารณะแบบบูรณาการ :1700-949 ผลงาน : ผลผลิต : 0.00/เป้าหมาย 0.00: -->(รอ สยป.ประเมิน) Print
(11) ร้อยละความสำเร็จในการดำเนินการตามแผนพัฒนาเส้นทางสัญจรทางน้ำเส้นทางคลองแสนแสบ (มิติที่ 1) : ยุทธศาสตร์ที่ ๔ –การเชื่อมโยงเมืองที่มีความคล่องตัวและระบบบริการสาธารณะแบบบูรณาการ :1700-956 ผลงาน : ร้อยละ : 80.00/เป้าหมาย 100.00: -->(รอ สยป.ประเมิน) Print
(12) ร้อยละความสำเร็จในการดำเนินการตามแผนพัฒนาเส้นทางสัญจรทางน้ำ เส้นทางคลองผดุงกรุงเกษม (มิติที่ 1) : ยุทธศาสตร์ที่ ๔ –การเชื่อมโยงเมืองที่มีความคล่องตัวและระบบบริการสาธารณะแบบบูรณาการ :1700-957 ผลงาน : ร้อยละ : 0.00/เป้าหมาย 100.00: -->(รอ สยป.ประเมิน) Print
(13) จำนวนจุดฝืดที่ได้รับการวิเคราะห์และแก้ไขปัญหา (มิติที่ 3) : ยุทธศาสตร์ที่ ๔ –การเชื่อมโยงเมืองที่มีความคล่องตัวและระบบบริการสาธารณะแบบบูรณาการ :1700-959 ผลงาน : จุด : 0.00/เป้าหมาย 40.00: -->(รอ สยป.ประเมิน) Print
สำนักงานเขตบางเขน
(14) ระดับความสำเร็จในการลดจำนวนผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน (มิติที่ 1) : ยุทธศาสตร์ที่ ๔ –การเชื่อมโยงเมืองที่มีความคล่องตัวและระบบบริการสาธารณะแบบบูรณาการ :5012-6536 ผลงาน : ระดับ : 100.00/เป้าหมาย 5.00: -->(รอ สยป.ประเมิน) Print