| 1 | 2. ด้านปลอดภัยดี | 2.1 แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานคร มีการปรับปรุงสภาพแวดล้อม ให้เกิดความปลอดภัย | ผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน ลดลงเมื่อเทียบกับปี 2566 | 15 ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่ง | โครงการบริหารจัดการศูนย์ข้อมูลและสถิติอุบัติเหตุทางถนนของกรุงเทพมหานคร (ประกันสัญญา 1 ปี พ.ศ. 2570) | 0.00 | สำนักการจราจรและขนส่ง | |
| 2 | 2. ด้านปลอดภัยดี | 2.1 แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานคร มีการปรับปรุงสภาพแวดล้อม ให้เกิดความปลอดภัย | ระยะทางถนนนำร่องที่ได้รับการคัดเลือกเพื่อจัดทำแบบแนวคิดเบื้องต้น (Conceptual Design) ตามผลการประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานครด้วยมาตรฐานนานาชาติ (iRAP) | 50 กม. | สำนักการจราจรและขนส่ง | งานติดตั้งอุปกรณ์จราจรเพื่อแก้ไขตามการประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนด้วยมาตรฐานนานาชาติ (IRAP) ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร | 50,000,000.00 | สำนักการจราจรและขนส่ง | |
| 3 | 2. ด้านปลอดภัยดี | 2.1 แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานคร มีการปรับปรุงสภาพแวดล้อม ให้เกิดความปลอดภัย | ผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน ลดลงเมื่อเทียบกับปี 2566 | 15 ร้อยละ | สำนักการจราจรและขนส่ง | จ้างที่ปรึกษาจัดทําแผนแม่บทและแผนปฏิบัติด้านความปลอดภัยทางถนน
ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร ปี ๒๕๗๐ - ๒๕๗๔
| 12,900,000.00 | สำนักการจราจรและขนส่ง | |
| 4 | 2. ด้านปลอดภัยดี | 2.1 แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม | 2.1.1 กรุงเทพมหานคร มีการปรับปรุงสภาพแวดล้อม ให้เกิดความปลอดภัย | ระยะทางถนนนำร่องที่ได้รับการคัดเลือกเพื่อจัดทำแบบแนวคิดเบื้องต้น (Conceptual Design) ตามผลการประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานครด้วยมาตรฐานนานาชาติ (iRAP) | 50 กม. | สำนักการจราจรและขนส่ง | จ้างที่ปรึกษาประเมินและจัดทำต้นแบบถนนปลอดภัยในพื้นที่ชุมชน/เขตโรงเรียน ตามมาตรฐานความปลอดภัยสากล | 10,000,000.00 | สำนักการจราจรและขนส่ง | |