OKR ตามเป้าหมายการพัฒนาฯ ปีงบประมาณ 2570

Showing 41-60 of 288 items.
# รหัส KRชื่อยุุทธศาสตร์ฯชื่อประเด็นพัฒนาฯSuper Krชื่อตัววัดผลหลัก (KR)แบบ ปผ.01/70หน่วยนับค่าเป้าหมายHOST
   
41 700041. ด้านเดินทางดี1.1 เดินได้ เดินดี1.1.2 (70) เส้นทางเท้าที่ได้รับการพัฒนาให้เหมาะสมกับการใช้งานสำหรับทุกคน (Bangkok trail) ค่าเป้าหมาย : 50 เส้นทาง (500 กม.) (เป้าหมายสะสมปี 2567 - 2570) ระยะทางจักรยานที่ก่อสร้าง/ปรับปรุงใหม่ในย่านส่งเสริมการใช้จักรยาน (Bicycle Friendly Districts)(not set)ย่าน (สะสม) 50สจส.
42 700051. ด้านเดินทางดี1.1 เดินได้ เดินดี1.1.2 (70) เส้นทางเท้าที่ได้รับการพัฒนาให้เหมาะสมกับการใช้งานสำหรับทุกคน (Bangkok trail) ค่าเป้าหมาย : 50 เส้นทาง (500 กม.) (เป้าหมายสะสมปี 2567 - 2570) ศึกษาและจัดทำผังพัฒนาพื้นที่เฉพาะ บริเวณจุดเปลี่ยนถ่ายการเดินทาง / ฟื้นฟูย่านชุมชนเมือง / ย่านเศรษฐกิจเมือง ในกรุงเทพมหานคร(not set)พื้นที่1สวพ.
43 700061. ด้านเดินทางดี1.1 เดินได้ เดินดี1.1.2 (70) เส้นทางเท้าที่ได้รับการพัฒนาให้เหมาะสมกับการใช้งานสำหรับทุกคน (Bangkok trail) ค่าเป้าหมาย : 50 เส้นทาง (500 กม.) (เป้าหมายสะสมปี 2567 - 2570) ศึกษาและจัดทำแผนการพัฒนาพื้นที่ริมน้ำเพื่อแก้ปัญหาการบุกรุกและเพิ่มทางเดินริมน้ำในพื้นที่สาธารณะของกรุงเทพมหานคร(not set)โครงการ1สวพ.
44 700071. ด้านเดินทางดี1.1 เดินได้ เดินดี1.1.2 (70) เส้นทางเท้าที่ได้รับการพัฒนาให้เหมาะสมกับการใช้งานสำหรับทุกคน (Bangkok trail) ค่าเป้าหมาย : 50 เส้นทาง (500 กม.) (เป้าหมายสะสมปี 2567 - 2570) ระยะทางเท้าที่ได้รับการพัฒนาทางเท้าเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจ(not set)กิโลเมตร100สนย.
45 700081. ด้านเดินทางดี1.1 เดินได้ เดินดี1.1.2 (70) เส้นทางเท้าที่ได้รับการพัฒนาให้เหมาะสมกับการใช้งานสำหรับทุกคน (Bangkok trail) ค่าเป้าหมาย : 50 เส้นทาง (500 กม.) (เป้าหมายสะสมปี 2567 - 2570) ร้อยละของการปรับปรุงซ่อมแซมทางเท้าและฝาท่อระบายน้ำ แล้วเสร็จภายใน 7 วัน(not set)ร้อยละ80สนย.
46 700091. ด้านเดินทางดี1.1 เดินได้ เดินดี1.1.2 (70) เส้นทางเท้าที่ได้รับการพัฒนาให้เหมาะสมกับการใช้งานสำหรับทุกคน (Bangkok trail) ค่าเป้าหมาย : 50 เส้นทาง (500 กม.) (เป้าหมายสะสมปี 2567 - 2570) จำนวน Covered Walkway ที่ดำเนินการ(not set)เส้นทาง1สนย.
47 700101. ด้านเดินทางดี1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง1.2.2 (70) การจัดอันดับความคล่องตัวของการจราจรจากดัชนี/หน่วยงานระดับสากล กรุงเทพมหานครอยู่ในระดับที่ดีขึ้น เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า (เช่น TomTom Traffic Index 2024)แยกที่ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรมีค่าความล่าช้าในการเดินทาง (Delay) เฉลี่ยลดลงจากปีก่อนหน้า(not set)ร้อยละ15สจส.
48 700111. ด้านเดินทางดี1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง1.2.2 (70) การจัดอันดับความคล่องตัวของการจราจรจากดัชนี/หน่วยงานระดับสากล กรุงเทพมหานครอยู่ในระดับที่ดีขึ้น เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า (เช่น TomTom Traffic Index 2024)ประกาศใช้ผังเมืองรวมกรุงเทพมหานครฉบับใหม่ที่มีมาตรการหรือข้อกำหนดทางผังเมืองเพื่อส่งเสริมการเดินทางที่ดีของเมือง(not set)ฉบับ1สวพ.
49 700121. ด้านเดินทางดี1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง1.2.2 (70) การจัดอันดับความคล่องตัวของการจราจรจากดัชนี/หน่วยงานระดับสากล กรุงเทพมหานครอยู่ในระดับที่ดีขึ้น เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า (เช่น TomTom Traffic Index 2024)ระยะทางถนนที่ได้รับการปรับปรุงกายภาพให้มีสภาพเรียบร้อย ปลอดภัย(not set)กิโลเมตร200สนย.
50 700131. ด้านเดินทางดี1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง1.2.2 (70) การจัดอันดับความคล่องตัวของการจราจรจากดัชนี/หน่วยงานระดับสากล กรุงเทพมหานครอยู่ในระดับที่ดีขึ้น เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า (เช่น TomTom Traffic Index 2024)จำนวนถนนที่ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นทางหลวงท้องถิ่น (not set)ร้อยละ100สนย.
51 700141. ด้านเดินทางดี1.2 เพิ่มความคล่องตัวการเดินทาง1.2.2 (70) การจัดอันดับความคล่องตัวของการจราจรจากดัชนี/หน่วยงานระดับสากล กรุงเทพมหานครอยู่ในระดับที่ดีขึ้น เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า (เช่น TomTom Traffic Index 2024)จุดที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่มความคล่องตัวในการเดินทาง (ผายปากทาง ทางเชื่อมทางลัด)(not set)จุด25สนย.
52 700151. ด้านเดินทางดี1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง1.3.2 (70) เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะเฉลี่ยต่อวัน ค่าเป้าหมาย : ร้อยละ 3 จากปีฐาน (2566)เรื่องร้องเรียนที่มีต่อการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานและการใช้บริการระบบขนส่งมวลชนของ กทม ลดลง(not set)ร้้อยละ80สจส.
53 700161. ด้านเดินทางดี1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง1.3.2 (70) เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะเฉลี่ยต่อวัน ค่าเป้าหมาย : ร้อยละ 3 จากปีฐาน (2566)เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการรถโดยสารประจำทางเฉลี่ยต่อวัน (not set)คน-เที่ยว ต่อวัน1000000สจส.
54 700171. ด้านเดินทางดี1.3 ส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะและเพิ่มทางเลือกในการเดินทาง1.3.2 (70) เพิ่มจำนวนผู้ใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะเฉลี่ยต่อวัน ค่าเป้าหมาย : ร้อยละ 3 จากปีฐาน (2566)จำนวนผู้ใช้จักรยานเพื่อการสัญจรและการท่องเที่ยว จาก Bike Sharing(not set)คน-เที่ยว ต่อเดือน30000สจส.
55 700181. ด้านเดินทางดี1.4 ป้องกันและแก้ปัญหาน้ำท่วม1.4.2 (70) ระยะเวลาระบายน้ำออกจากพื้นที่น้ำท่วมต่อปริมาณความเข้มฝนภายในเกณฑ์ที่กำหนด ค่าเป้าหมาย : ร้อยละ 100 1) ความเข้มฝน <80 mm/hr ไม่เกิน 60 นาที 2) ความเข้มฝน 80-100 mm/hr ไม่เกิน 120 นาที 3) ความเข้มฝน >100 mm/hr ไม่เกิน 180 นาทีแก้ไขจุดเสี่ยงน้ำท่วม(not set)จุดไม่มีจุดเสี่ยงน้ำท่วมสนน.
56 700192. ด้านปลอดภัยดี2.1 แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม2.1.1 กรุงเทพมหานคร มีการปรับปรุงสภาพแวดล้อม ให้เกิดความปลอดภัยอุบัติเหตุทางถนน ลดลงเมื่อเทียบกับปี 2566(not set)ร้อยละ10สจส.
57 700202. ด้านปลอดภัยดี2.1 แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม2.1.1 กรุงเทพมหานคร มีการปรับปรุงสภาพแวดล้อม ให้เกิดความปลอดภัยผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางถนน ลดลงเมื่อเทียบกับปี 2566(not set)ร้อยละ15สจส.
58 700212. ด้านปลอดภัยดี2.1 แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม2.1.1 กรุงเทพมหานคร มีการปรับปรุงสภาพแวดล้อม ให้เกิดความปลอดภัยจำนวนจุดเสี่ยงอุบัติเหตุที่ได้รับการเเก้ไข(not set)จุด50สจส.
59 700222. ด้านปลอดภัยดี2.1 แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม2.1.1 กรุงเทพมหานคร มีการปรับปรุงสภาพแวดล้อม ให้เกิดความปลอดภัยจำนวนพื้นที่เสี่ยงที่ได้รับการแก้ไข(not set)ร้อยละ100 ของจุดที่สำรวจพบสนท.
60 700232. ด้านปลอดภัยดี2.1 แก้ไขจุดเสี่ยงภัยและอาชญากรรม2.1.1 กรุงเทพมหานคร มีการปรับปรุงสภาพแวดล้อม ให้เกิดความปลอดภัยระยะทางถนนนำร่องที่ได้รับการคัดเลือกเพื่อจัดทำแบบแนวคิดเบื้องต้น (Conceptual Design) ตามผลการประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานครด้วยมาตรฐานนานาชาติ (iRAP)(not set)กม.50สจส.