| KPI 7.4.5.1 : มีการตรวจสอบภายในของกรุงเทพมหานครปฏิบัติตามมาตรฐานของวิชาชีพ ภายในปี พ.ศ. 2570 | ข้อ | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| KPI 7.4.6.1 : โครงการ/กิจกรรมได้รับการตรวจสอบตามแผนการตรวจสอบประจำปี | ร้อยละ | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| KPI 7.4.7.1 : มีแผนการตรวจสอบที่ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียมีส่วนร่วมของกรุงเทพมหานคร | แผน | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| KPI 7.4.8.1 : มีการจัดทำแผนงบประมาณรายจ่ายระยะปานกลาง | ฉบับ | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 1.00 | 100.00 | |
| KPI 7.4.8.2 : มีการทบทวนหลักเกณฑ์ในการจัดทำงบประมาณรายจ่ายประจำปี ตามแนวคิดการจัดทำงบประมาณแบบฐานศูนย์ (zero-based budgeting) | ฉบับ | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 1.00 | 100.00 | |
| KPI 7.4.8.3 : มีช่องทางเปิดโอกาสให้ประชาชนมีส่วนร่วมในการจัดทำงบประมาณรายจ่ายประจำปี | ช่องทาง | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 5.00 | 500.00 | |
| KPI 7.4.9.1 : มีการบริหารจัดการงบประมาณให้สอดคล้องและบูรณาการกัน เพื่อผลักดันร่วมกันไปสู่เป้าหมาย | ฉบับ | 101.00 | 1.00 | 100.00 | 65.57 | 64.92 | |
| KPI 7.5.1.1 : จำนวนระบบปฏิบัติราชการทางอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อให้บริการประชาชน ผ่านระบบออนไลน์ | กระบวนการ | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| KPI 7.5.1.2 : ร้อยละความพึงพอใจของประชาชนต่อการให้บริการระบบปฏิบัติราชการ ทางอิเล็กทรอนิกส์ของกรุงเทพมหานคร ไม่น้อยกว่าระดับมาก | ร้อยละ | 241.00 | 81.00 | 160.00 | 2,147.50 | 891.08 | |
| KPI 7.5.2.1 : จำนวนชุดข้อมูลเปิดศักยภาพสูง (High Value Dataset) ที่เปิดเผยได้ ซึ่งสอดคล้องตามความต้องการของประชาชน | ร้อยละ | 101.00 | 1.00 | 100.00 | 71.17 | 70.47 | |
| KPI 7.5.2.2 : ร้อยละของข้อมูลที่เปิดเผยได้ จะต้องสามารถเข้าถึงได้ทั้งรูปแบบ ออนไลน์และออฟไลน์ | ร้อยละ | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 2.00 | 200.00 | |
| KPI 7.5.2.3 : มีรายงานผลการศึกษาความต้องการของประชาชนในการรับทราบ ประเภทข้อมูลของกรุงเทพมหานคร (สำรวจทุกปี) | รายงาน | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| KPI 7.5.3.1 : หน่วยงานสามารถใช้ข้อมูลที่มีมาตรฐานเดียวกัน ตามกรอบธรรมาภิบาล ข้อมูลภาครัฐของกรุงเทพมหานครร่วมกันได้ อย่างน้อย 10 ชุดข้อมูล/ด้าน | ชุดข้อมูล | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| KPI 7.5.4.1 : หน่วยงานระดับสำนักและสำนักงานเขตสามารถให้บริการโครงสร้าง พื้นฐานด้านดิจิทัลของกรุงเทพมหานครได้อย่างมีประสิทธิภาพ | หน่วยงาน | 300.00 | 100.00 | 200.00 | 300.00 | 100.00 | |
| KPI 7.5.4.2 : หน่วยงานระดับสำนักและสำนักงานเขตมีเครือข่ายไร้สายให้บริการ ประชาชนครอบคลุมพื้นที่หน่วยงานระดับสำนักและสำนักงานเขต (BMA Service Area) | หน่วยงาน | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| KPI 7.5.5.1 : จำนวนกระบวนงานที่ได้รับการ ปรับปรุงขั้นตอนและกระบวนการทำงาน เพื่อสนับสนุนการปฏิบัติราชการทางอิเล็กทรอนิกส์ | กระบวนงาน | 300.00 | 300.00 | 0.00 | 260.00 | 86.67 | |
| KPI 7.5.5.2 : จำนวนระบบจัดการที่หน่วยงานพัฒนาเพื่อที่สนับสนุนยุทธศาสตร์ตาม แผนพัฒนากรุงเทพมหานครได้ | ระบบ | 3.00 | 3.00 | 0.00 | 2.00 | 66.67 | |
| KPI 7.5.6.1 : ร้อยละของบุคลากรที่ได้รับการอบรมผู้บริหารเทคโนโลยีสารสนเทศ ระดับสูง ระดับกรม. (Department Chief Information Officer: DCIO) | ร้อยละ | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| KPI 7.5.6.2 : แผนงานที่ได้รับจากการอบรมผู้บริหารเทคโนโลยีสารสนเทศระดับสูง ระดับกรม (Department Chief Information Officer: DCIO) ถูกนำมาดำเนินการ | ร้อยละ | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.1.01 จำนวนจุดหาบเร่แผงลอยที่อยู่นอกจุดผ่อนผัน (จุด) | จุด | 479.00 | 479.00 | 0.00 | 3,008.00 | 627.97 | |
| OKR 1.1.02 จํานวนมอเตอร์ไซค์วิ่งบนทางเท้าที่จับได้ | ราย | 3,000.00 | 3,000.00 | 0.00 | 4,457.00 | 148.57 | |
| OKR 1.1.03 : ติดตั้งไฟฟ้าแสงสว่างริมคลอง | ดวง | 140.00 | 140.00 | 0.00 | 140.00 | 100.00 | |
| OKR 1.1.04 : ออกแบบ ปรับปรุงพื้นที่ เพื่อสนับสนุนการสัญจรด้วยการเดิน การใช้จักรยาน และการเชื่อมต่อขนส่งมวลชน | ย่าน | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.1.05 ระยะทางเท้าที่จะพัฒนา | กม. | 300.00 | 300.00 | 0.00 | 332.00 | 110.67 | |
| OKR 1.1.06 ซ่อมทางเท้าตามแนวสถานีรถไฟฟ้า | กม. | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.1.07 พัฒนาทางเท้ามาตรฐานใหม่ | กม. | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.1.08 พัฒนาทางเท้ามาตรฐานใหม่สำหรับชุมชน | กม. | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.1.09 คืนสภาพทางเท้าจากหน่วยงานสาธารณูปโภค | กม. | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.1.10 Skywalk ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ | แห่ง | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.1.11 Covered walkway ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ | เส้นทาง | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.01 จำนวนจุดที่เทศกิจเข้าไปดูแลจราจร | จุด | 700.00 | 700.00 | 0.00 | 14,424.00 | 2,060.57 | |
| OKR 1.2.02 จํานวนซากรถยนต์ที่ กทม. เคลื่อนย้าย | คัน | 100.00 | 100.00 | 0.00 | 208.00 | 208.00 | |
| OKR 1.2.03 ติดตั้งสัญญาณไฟจราจรแบบ Adaptive Signaling | แยก | 50.00 | 50.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.04 ความสำเร็จในการบริหารจัดการระบบ ITMS (Command Center) | ร้อยละ (การดำเนินงานตามขั้นตอน) | 100.00 | 100.00 | 0.00 | 100.00 | 100.00 | |
| OKR 1.2.05 ปรับกายภาพ เช่น คอขวด จุดกลับรถ การผายปากซอย | จุด | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.06 ติดตั้งกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) บริเวณทางเท้า และจอดรถในที่ห้ามจอด | จุด | 100.00 | 100.00 | 0.00 | 100.00 | 100.00 | |
| OKR 1.2.07 ติดตั้งสถานี EV charging station | จุด | 40.00 | 40.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.08 ติดตั้งสถานีสับเปลี่ยนแบตตารี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า บริเวณสถานี BTS | สถานี | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.09 ประชาสัมพันธ์จุดจอดแล้วจร ของภาคเอกชน จุดเชื่อมต่อขนส่งมวลชน ฯลฯ | แห่ง | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.10 จำนวนโรงเรียนเข้าร่วมกิจกรรมโรงเรียนต้นแบบด้านความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานคร (Road Safety Culture School) | แห่ง | 18.00 | 18.00 | 0.00 | 100.00 | 555.56 | |
| OKR 1.2.11 จำนวนนักเรียนเข้าร่วมโครงการเสริมสร้างการเรียนรู้ด้านการจราจรในเด็ก (e-Learning) | คน | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.12 มีร่างผังเมืองรวมกรุงเทพมหานครฉบับใหม่ (ปรับปรุงครั้งที่ 4) | ฉบับ | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.13 ศึกษาและจัดทำแผนพัฒนา/ฟื้นฟูย่านชุมชน เมือง/ย่านเศรษฐกิจเมือง/จุดเปลี่ยนถ่ายการเดินทาง | แห่ง | 4.00 | 4.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.14 ศึกษาและจัดทำมาตรการทางผังเมืองในการส่งเสริมและชี้นำการพัฒนา | มาตรการ | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 1.00 | 100.00 | |
| OKR 1.2.15 ศึกษาและจัดทำผังพัฒนาเมืองใหม่ในพื้นที่ชานเมือง | แห่ง | 4.00 | 4.00 | 0.00 | 4.00 | 100.00 | |
| OKR 1.2.16 ผลักดันการจัดรูปที่ดินเพื่อส่งเสริมการเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐาน | แห่ง | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 1.00 | 100.00 | |
| OKR 1.2.17 ผลการศึกษา ออกแบบรายละเอียด จัดทำ EIA สะพานคนเดินข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา | ฉบับ | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.18 จำนวนสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา สำหรับการเดินทางด้วยยานพาหนะ | แห่ง | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.2.19 จำนวนโครงการขนาดใหญ่ที่ก่อสร้างแล้วเสร็จตามแผน | โครงการ | 3.00 | 3.00 | 0.00 | 4.00 | 133.33 | |
| OKR 1.2.20 จำนวนถนนย่อยที่ตัดใหม่ (ออกแบบรายละเอียด แนวเขตทางสำหรับ จัดกรรมสิทธิ์แล้วเสร็จ) | โครงการ | 3.00 | 3.00 | 0.00 | 1.00 | 33.33 | |
| OKR 1.2.21 ขึ้นทะเบียนทางหลวงท้องถิ่นแล้วเสร็จ | เส้นทาง | 34.00 | 34.00 | 0.00 | 22.00 | 64.71 | |
| OKR 1.2.22 ความยาวของถนนที่ได้รับการปรับปรุงกายภาพถนน | กม. | 5.00 | 5.00 | 0.00 | 5.00 | 100.00 | |
| OKR 1.2.23 จุดที่ได้รับการปรับปรุงเพื่อเพิ่ม ความคล่องตัวในการเดินทาง (ต่อเชื่อมซอยตัน,จุดกลับรถ,สะพานข้ามแยก,อุโมงค์) | จุด | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.3.01 เพิ่มเส้นทาง BMA Feeder | เส้นทาง | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 1.00 | 100.00 | |
| OKR 1.3.02 สร้างความร่วมมือกับภาคเอกชน ในการจัดเส้นทาง Feeder | เส้นทาง | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.3.03 บริหารจัดการเดินรถ BRT | ร้อยละ (การดำเนินงานตามขั้นตอน) | 100.00 | 100.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.3.04 ก่อสร้างและปรับปรุงท่าเรือ | ท่า | 42.00 | 42.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.3.05 บริหารจัดการรถไฟฟ้าสายสีเขียว | บาท | 460,000,000.00 | 460,000,000.00 | 0.00 | 219,891,168.00 | 47.80 | |
| OKR 1.3.06 จัดให้มีทางเชื่อมเพื่อเข้าสู่รถไฟฟ้า | แห่ง | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.3.07 จัดทำย่านจักรยานและทางเดิน ปั่น สะดวก | ย่าน | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 1.00 | 100.00 | |
| OKR 1.3.08 จัดทำสิ่งอำนวยความสะดวกและความปลอดภัยสำหรับทางจักรยาน | เส้นทาง | 100.00 | 100.00 | 0.00 | 60.00 | 60.00 | |
| OKR 1.3.09 สนับสนุน เปิดพื้นที่ให้เอกชนให้บริการ Bike Sharing | คัน | 100.00 | 100.00 | 0.00 | 100.00 | 100.00 | |
| OKR 1.3.10 พัฒนาจุดเชื่อมต่อการเดินทาง (Hub) | จุด | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.3.11 ปรับปรุงป้ายหยุดรถโดยสารประจำทางรูปแบบใหม่ | ป้าย | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.3.12 ก่อสร้างศาลาที่พักผู้โดยสารรูปแบบใหม่ | หลัง | 89.00 | 89.00 | 0.00 | 82.00 | 92.13 | |
| OKR 1.3.13 สนับสนุน เปิดพื้นที่ให้เอกชนให้บริการเรือโดยสารสาธารณะ | เส้นทาง | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.4.01 เพิ่มรางระบายน้ำ | เมตร (ม.) | 2,350.00 | 2,350.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.4.02 : ปรับปรุงระบบระบายน้ำ (บ่อสูบ) | แห่ง | 10.00 | 10.00 | 0.00 | 1.00 | 10.00 | |
| OKR 1.4.03 : แก้ไขปัญหาพื้นที่ต่ำ | จุด | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.4.04 : แก้ไขแนวฟันหลอ | เมตร (ม.) | 1,349.00 | 1,349.00 | 0.00 | 604.00 | 44.77 | |
| OKR 1.4.08 : ก่อสร้างเขื่อนพร้อมทางเดิน | เมตร (ม.) | 3,200.00 | 3,200.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.4.09 : ก่อสร้างอุโมงค์ระบายน้ำ | แห่ง | 2.00 | 2.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.4.10 : ก่อสร้าง ปรับปรุงสถานีสูบน้ำและประตูระบายน้ำ | แห่ง | 7.00 | 7.00 | 0.00 | 1.00 | 14.29 | |
| OKR 1.4.11 : เพิ่มเซนเซอร์สั่งการเครื่องสูบน้ำระยะไกล | จุด | 32.00 | 32.00 | 0.00 | 32.07 | 100.22 | |
| OKR 1.4.12 : เพิ่มระบบไฟฟ้าสำรองเครื่องสูบน้ำ | จุด | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.4.13 : เพิ่มแก้มลิงธรรมชาติพื้นที่รับน้ำให้กรุงเทพฯ | ลูกบาศก์เมตร (ลบ.ม.) | 84,000.00 | 84,000.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.4.14 : ความคืบหน้าการพัฒนาระบบเทคโนโลยี การคาดการณ์และพยากรณ์ฝนล่วงหน้า | ระบบ | 1.00 | 1.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.4.15 : ความแม่นยำในการพยากรณ์ฝน | ร้อยละ | 70.00 | 70.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 1.4.16 : เพิ่มระบบตรวจวัดจุดน้ำท่วมถนนในพื้นที่จุดเสี่ยง | จุด | 140.00 | 140.00 | 0.00 | 140.00 | 100.00 | |
| OKR 1.4.17 : เพิ่มระบบตรวจวัดระดับน้ำในคลอง | จุด | 25.00 | 25.00 | 0.00 | 25.00 | 100.00 | |
| OKR 2.1.01 จำนวนพื้นที่เสี่ยง | จุด | 348.00 | 348.00 | 0.00 | 348.00 | 100.00 | |
| OKR 2.1.02 จำนวนพื้นที่เสี่ยงที่ได้รับการแก้ไข | จุด | 356.00 | 348.00 | 8.00 | 365.00 | 102.53 | |
| OKR 2.1.03 จำนวนกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) เพื่อความปลอดภัยเพิ่มขึ้น | กล้อง | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.04 จำนวนผู้ที่ขอคัดลอกภาพออนไลน์ต่อจำนวนผู้ยื่นขอคัดลอกภาพทั้งหมด | ร้อยละ | 50.00 | 50.00 | 0.00 | 362.89 | 725.78 | |
| OKR 2.1.05 จำนวนผู้ที่ขอคัดลอกภาพออนไลน์ได้ภาพ CCTV ใน 24 ชั่วโมง | ร้อยละ | 65.00 | 65.00 | 0.00 | 413.34 | 635.91 | |
| OKR 2.1.06 จํานวนประชาชนที่ใช้บริการรถรับส่งของ กทม. | ราย | 1,500.00 | 1,500.00 | 0.00 | 10,623.00 | 708.20 | |
| OKR 2.1.07 แก้ไขจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ | จุด | 4.00 | 0.00 | 4.00 | 4.00 | 100.00 | |
| OKR 2.1.08 ร้อยละผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุลดลงจากปีฐาน (พ.ศ. 2566) | ร้อยละ | 12.00 | 12.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.09 ประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานครด้วยมาตรฐานนานาชาติ (iRAP) ระดับความปลอดภัยเบื้องต้น (Pre-Star Rating) | กิโลเมตร | 500.00 | 500.00 | 0.00 | 500.00 | 100.00 | |
| OKR 2.1.10 คัดเลือกถนนนำร่องเพื่อจัดทำแบบแนวคิดเบื้องต้น (Conceptual Design) ตามผลการประเมินวิเคราะห์ความปลอดภัยทางถนนกรุงเทพมหานครด้วยมาตรฐานนานาชาติ (iRAP) | กิโลเมตร | 50.00 | 50.00 | 0.00 | 50.00 | 100.00 | |
| OKR 2.1.11 ทาสีทางม้าลายซีดจาง (สีขาว) | แห่ง | 550.00 | 550.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.12 ทาสีโคลด์พลาสติก (แดง) | แห่ง | 270.00 | 270.00 | 0.00 | 70.00 | 25.93 | |
| OKR 2.1.13 ติดตั้งไฟทางข้ามแบบกดปุ่ม | แห่ง | 10.00 | 10.00 | 0.00 | 20.00 | 200.00 | |
| OKR 2.1.14 ติดตั้งไฟกะพริบเตือนทางข้าม | แห่ง | 100.00 | 100.00 | 0.00 | 100.00 | 100.00 | |
| OKR 2.1.15 ติดตั้งกล้อง CCTV เพื่อตรวจจับการฝ่าฝืนสัญญาณไฟจราจรและเครื่องหมายจราจรบริเวณทางแยกในพื้นที่กรุงเทพมหานคร | แห่ง | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.16 ติดตั้งกล้อง CCTV บริเวณทางม้าลาย | แห่ง | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.17 จัดหาระบบการวิเคราะห์วีดีโอที่ขับเคลื่อน ด้วย AI | จำนวนสิทธิการใช้งาน | 100.00 | 100.00 | 0.00 | 155.00 | 155.00 | |
| OKR 2.1.18 จุดที่ติดตั้งป้ายจำกัดความเร็วบริเวณชุมชน โรงเรียน โรงพยาบาล | จุด การดำเนินการ* | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | 0.00 | |
| OKR 2.1.19 ปรับปรุงไฟส่องสว่าง LED | ดวง | 40,000.00 | 40,000.00 | 0.00 | 43,620.00 | 109.05 | |
| OKR 2.1.20 ติดตั้ง/ซ่อมแซมไฟฟ้า | ดวง | 13,000.00 | 13,000.00 | 0.00 | 13,672.00 | 105.17 | |