หลักการและเหตุผล

สถานีสูบน้ำดินแดงขาเข้าระบายน้ำออกจากพื้นที่โดยสูบน้ำเข้าท่อลำเลียงน้ำใต้ถนนวิภาวดีรังสิตผ่านอุโมงค์ทางลอดรถยนต์ดินแดง ทางด่วนขั้นที่ 1 ระบายน้ำลงสู่คลองสามเสน ในช่วงฤดูฝนปี 2565 เกิดเหตุมีน้ำรั่วกัดเซาะถนนดินแดงบริเวณใต้ทางพิเศษเฉลิมมหานครทรุดจนเป็นหลุมขนาดใหญ่ ซึ่งสำนัก การโยธาได้ดำเนินการซ่อมแซมผิวจราจรเป็นการชั่วคราวเป็นที่เรียบร้อย หากไม่มีการปรับปรุงซ่อมแซม ท่อส่งน้ำก็จะไม่สามารถใช้งานสถานีสูบน้ำได้ เพราะหากมีการใช้งานสูบระบายน้ำก็จะเกิดปัญหาน้ำกัดเซาะให้ถนนยุบตัวอีกครั้ง จึงมีความจำเป็นในการซ่อมแซมระบบท่อลำเลียงให้มีสภาพที่ดี สามารถใช้งานระบายน้ำแก้ไขปัญหาน้ำท่วมขังและไม่ให้เกิดการกัดเซาะถนนทรุดตัว ซึ่งเป็นอันตรายต่อประชาชนผู้ใช้ทางสัญจร

11090000/11090000

วัตถุประสงค์ของโครงการ

1. เพื่อซ่อมท่อส่งน้ำสถานีสูบน้ำดินแดงที่สูบไปยังคลองสามเสน บริเวณใต้ทางพิเศษเฉลิมมหานคร ช่วงถนนดินแดงตัดถนนวิภาวดีรังสิต 2. เพื่อให้เกิดความปลอดภัยและป้องกันอันตรายจากการทรุดตัวของดินใต้ถนนและทางเท้า

เป้าหมายของโครงการ

ซ่อมท่อส่งน้ำสถานีสูบน้ำดินแดงที่สูบไปยังคลองสามเสน บริเวณใต้ทางพิเศษเฉลิมมหานคร ช่วงถนนดินแดงตัดถนนวิภาวดีรังสิต ให้อยู่ในสภาพดีสามารถใช้งานระบายน้ำได้

สนับสนุนยุทธศาสตร์กรุงเทพมหานครฯ

ผลการดำเนินงาน

(1) ความคืบหน้าโครงการฯ ร้อยละ 48.00 (2023-09-22)

22/09/2566 : อยู่ระหว่างลงนามในสัญญา

** ปัญหาของโครงการ :ไม่มี

** อุปสรรคของโครงการ :ไม่มี

------------------&&&--------------------

(2) ความคืบหน้าโครงการฯ ร้อยละ 45.00 (2023-08-28)

28/08/2566 :

** ปัญหาของโครงการ :ไม่มี

** อุปสรรคของโครงการ :ไม่มี

------------------&&&--------------------

แผนการดำเนินงานฯ

สนับสนุนตัวชี้วัดตามแผนฯ

ตัวชี้วัด : (2566) ความสามารถระบายน้ำท่วมขังในถนนสายหลักได้ กรณีฝนตกไม่เกิน 100 มม./ชม. (นาที) (ผลลัพท์)

ค่าเป้าหมาย นาที : 180

ผลงานที่ทำได้ นาที : 235

ประเภทตัวชี้วัด : ตัวชี้วัดเชิงยุทธศาสตร์
ตัวชี้วัดระดับผลลัพธ์ (outcome)

1

175.00

95 / 100

2

15.00

100 / 100

3

50.00

100 / 100

4

235.00

100 / 100

** ผลการประเมินโครงการ (รายไตรมาส) **