หลักการและเหตุผล

กรุงเทพฯ เป็นเมืองที่ผู้คนใช้ชีวิตในช่วงกลางคืนจำนวนมาก ทั้งกลุ่มพนักงานที่เข้างานและเลิกงานกะกลางคืน และกลุ่มคนที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมทางเศรษฐกิจกลางคืนหลายรูปแบบ เช่น ธุรกิจอาหารและสตรีตฟู้ด ธุรกิจบันเทิงและแหล่งท่องเที่ยวยามราตรีเป็นต้น การใช้ชีวิตและกิจกรรมทางเศรษฐกิจเหล่านี้เป็นส่วนสำคัญในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจเมือง ดังนั้นการดูแลความปลอดภัยและการอำนวยความสะดวกให้กับประชาชนกลุ่มนี้จึงเป็นสิ่งจำเป็นปัจจุบันหลายเมืองใหญ่ทั่วโลกให้การสนับสนุนกิจกรรมยามค่ำคืน โดยมี night mayor หรือผู้ว่ายามค่ำคืนเป็นผู้บริหารจัดการครอบคลุมประเด็นด้านเศรษฐกิจ การเดินทาง ความปลอดภัย และศิลปวัฒนธรรม เพื่อให้ประชาชนสามารถใช้ชีวิตในยามค่ำคืนได้อย่างปลอดภัยและไร้กังวล โดยมีเป้าหมายเพื่อเพิ่มการเติบโตทางเศรษฐกิจและการจ้างงาน ตัวอย่าง เมืองที่มีผู้ว่ากลางคืน เช่น อัมสเตอร์ดัม ลอนดอน ซิดนีย์วอชิงตัน ดีซีและเซี่ยงไฮ้เป็นต้น ดังนั้นกทม. จะกำหนดให้มีผรู้ับผิดชอบเป็นผู้ว่าฯ เที่ยงคืนเพื่อเพิ่มศักยภาพในการเติบโตของธุรกิจกลางคืนผ่าน การเป็นพื้นที่รับฟังปัญหาและข้อเสนอแนะของคนที่เกี่ยวข้องกับการใช้ชีวิตและกิจกรรมทางเศรษฐกิจภาคกลางคืน และนำมาพัฒนาในมิติต่าง ๆ เช่น ด้านความปลอดภัย - ปรับปรุงและเพิ่มไฟส่องสว่างตามทางเท้าหรือถนนในย่านเศรษฐกิจกลางคืนให้ปลอดภัยต่อคนทำงาน ผู้ใช้บริการและผู้ประกอบการ รวมถึงจัดให้มีเทศกิจดูแลควาปลอดภัยและตรวจตราในย่านเศรษฐกิจกลางคืน ด้านการเดินทาง - นำร่องเดินรถเมล์สายหลักและสายรองจากย่านเศรษฐกิจกลางคืนสู่จุดเปลี่ยนถ่าย (node) หลัก ๆ ในกรุงเทพฯให้ครอบคลุมตลอด 24 ชั่วโมง โดยเดินรถทั้งสายหลักและสายรองเพื่อรับ-ส่งคนเข้าและออกจากย่าน เพื่อลดค่าใช้จ่ายของประชาชน - อำนวยความสะดวกในจุดจอดรถแท็กซี่บริเวณย่านธุรกิจกลางคืนเพื่อลดการกีดขวางช่องทางจราจรโดยมีเทศกิจคอยตรวจตรา ด้านสิ่งอำนวยความสะดวก - ปรับปรุงและพัฒนาคุณภาพห้องน้ำสาธารณะให้ปลอดภัยและใช้งานได้จริง ไร้ข้อจำกัดเรื่องเวลาให้บริการ

50490900/50490900

วัตถุประสงค์ของโครงการ

- ประชาชนที่ทำงานกลางคืน ผู้ใช้บริการ และธุรกิจกลางคืนได้ใช้ชีวิตได้อย่างปลอดภัย - การเดินทางช่วงกลางคืนสะดวกและง่ายมากขึ้น - ธุรกิจกลางคืนเติบโตสามารถช่วยผลักดันเศรษฐกิจของกรุงเทพฯ ได้เนื่องจากมีการจ้างงานและมีลูกค้าเพิ่มขึ้น

เป้าหมายของโครงการ

ตรวจสอบจำนวนเส้นทางหรือพื้นที่ที่ให้บริการอำนวยความสะดวกและดูแลความปลอดภัย 1 ครั้ง/วัน

สนับสนุนยุทธศาสตร์กรุงเทพมหานครฯ

ผลการดำเนินงาน

(1) ความคืบหน้าโครงการฯ ร้อยละ 100.00 (2023-09-21)

21/09/2566 : จัดเจ้าหน้าที่ออกตรวจสอบเส้นทางและพื้นที่จุดที่มีความเสี่ยงที่จะเกิดอาชญากรรมหรืออุบัติเหตุในเวลากลางคืน รวมทั้งตรวจสอบจุดที่ไฟฟ้าส่องสว่างชำรุด เพื่อดำเนินการประสานแก้ไขและจัดทำโครงการกลับบ้านปลอดภัยเพื่ออำนวยความสะดวกในจุดประชาชนใช้สัญจรเป็นประจำ

** ปัญหาของโครงการ :ไม่มี

** อุปสรรคของโครงการ :ไม่มี

------------------&&&--------------------

(2) ความคืบหน้าโครงการฯ ร้อยละ 95.00 (2023-08-21)

21/08/2566 : จัดเจ้าหน้าที่ออกตรวจสอบเส้นทางและพื้นที่จุดที่มีความเสี่ยงที่จะเกิดอาชญากรรมหรืออุบัติเหตุในเวลากลางคืน รวมทั้งตรวจสอบจุดที่ไฟฟ้าส่องสว่างชำรุด เพื่อดำเนินการประสานแก้ไข และจัดทำโครงการกลับบ้านปลอดภัยฯ เพื่ออำนวยความสะดวกในจุดที่ประชาชนใช้สัญจรเป็นประจำ

** ปัญหาของโครงการ :ไม่มี

** อุปสรรคของโครงการ :ไม่มี

------------------&&&--------------------

(3) ความคืบหน้าโครงการฯ ร้อยละ 90.00 (2023-07-21)

21/07/2566 : จัดเจ้าหน้าที่ออกตรสจสอบเส้นทางและพื้นที่ จุดที่มีความเสี่ยงที่จะเกิดอาชญากรรมหรืออุบัติเหตุในเวลากลางคืน รวมทั้งตรวจสอบจุดที่ไฟฟ้าส่องสว่างชำรุด เพื่อดำเนินการประสานแก้ไข และจัดทำโครงการกลับบ้านปลอดภัยฯ เพื่ออำนวยความสะดวก

** ปัญหาของโครงการ :ไม่มี

** อุปสรรคของโครงการ :ไม่มี

------------------&&&--------------------

(4) ความคืบหน้าโครงการฯ ร้อยละ 85.00 (2023-06-21)

21/06/2566 : จัดเจ้าหน้าที่ออกตรวจรอบเส้นทางและพื้นที่ จุดที่มีความเสี่ยงที่จะเกิดอาชญากรรมหรืออุบัติเหตุในเวลากลางคืนรวมทั้งตรวจสอบจุดที่ไฟฟ้าส่องสว่างชำรุด เพื่อดำเนินการประสานแก้ไขและจัดทำโครงการกลับบ้านปลอดภัยฯ เพื่ออำนวยความสะดวกในจุดประชาชนใช้สัญจรเป็นประจำ

** ปัญหาของโครงการ :ไม่มี

** อุปสรรคของโครงการ :ไม่มี

------------------&&&--------------------

(5) ความคืบหน้าโครงการฯ ร้อยละ 80.00 (2023-05-24)

24/05/2566 : จัดเจ้าหน้าที่ออกตรวจสอบเส้นทางและพื้นที่จุดที่มีความเสี่ยงที่จะเกิดอาชญากรรม หรือเกิดอุบัติเหตุในเวลากลางคืน รวมทั้งตรวจสอบจุดที่ไฟฟ้าส่องสว่างชำรุดเพื่อดำเนินการประสานแก้ไขและอำนวยความสะดวกจุดที่ประชาชนใชัสัญจรเป็นประจำ

** ปัญหาของโครงการ :ไม่มี

** อุปสรรคของโครงการ :ไม่มี

------------------&&&--------------------

(6) ความคืบหน้าโครงการฯ ร้อยละ 75.00 (2023-04-25)

25/04/2566 : จัดเจ้าหน้าที่ออกตรวจสอบเส้นทางและพื้นที่ จุดที่มีความเสี่ยงที่จะเกิดอาชญากรรมหรือลดอุบัติเหตุในเวลากลางคืน รวมทั้งตรวจสอบจุดที่ไฟฟ้าส่องสว่างชำรุดเพื่อดำเนินการแก้ไขและอำนวยความสะดวกจุดที่ประชาชนใช้สัญจรเป็นประจำ

** ปัญหาของโครงการ :ไม่มี

** อุปสรรคของโครงการ :ไม่มี

------------------&&&--------------------

(7) ความคืบหน้าโครงการฯ ร้อยละ 68.00 (2023-03-23)

23/03/2566 : จัดเจ้าหน้าที่ออกตรวจสอบเส้นทางและพื้นที่ จุดที่มีความเสี่ยงที่จะเกิดอาชญากรรมหรือเกิดอุบัติเหตุในเวลากลางคืน รวมทั้งตรวจสอบจุดที่ไฟฟ้าส่องสว่างชำรุด เพื่อดำเนินการประสานแก้ไขและอำนวยความสะดวกจุดที่ประชาชนสัญจรเป็นประจำ

** ปัญหาของโครงการ :ไม่มี

** อุปสรรคของโครงการ :ไม่มี

------------------&&&--------------------

(8) ความคืบหน้าโครงการฯ ร้อยละ 65.00 (2023-02-20)

20/02/2566 : จัดเจ้าหน้าที่ออกตรวจสอบเส้นทางและพื้นที่ จุดที่มีความเสี่ยงที่จะเกิดอาชญากรรม หรือเกิดอุบัติเหตุ ในเวลากลางคืนรวมทั้งตรวจสอบจุดที่ไฟฟ้าส่องสว่างชำรุด เพื่อดำเนินการประสานเข้าไปและอำนวยความสะดวกจุดที่ประชาชนใช้ถนนเป็นประจำ

** ปัญหาของโครงการ :ไม่มี

** อุปสรรคของโครงการ :ไม่มี

------------------&&&--------------------

(9) ความคืบหน้าโครงการฯ ร้อยละ 60.00 (2023-01-31)

31/01/2566 : กำลังดำเนินการตรวจสอบจำนวนเส้นทางหรือพื้นที่ที่ให้บริการอำนวยความสะดวกและดูแลความปลอดภัย

** ปัญหาของโครงการ :ไม่มี

** อุปสรรคของโครงการ :ไม่มี

------------------&&&--------------------

แผนการดำเนินงานฯ

สนับสนุนตัวชี้วัดตามแผนฯ

ตัวชี้วัด : ร้อยละของโครงการที่เป็นงานประจำของหน่วยงานที่ดำเนินการสำเร็จตามเป้าหมาย

ค่าเป้าหมาย ร้อยละ : 100

ผลงานที่ทำได้ ร้อยละ : 88

ประเภทตัวชี้วัด : ตัวชี้วัดงานประจำ
ตัวชี้วัดระดับผลลัพธ์ (outcome)

1

35.00

0 / 0

2

65.00

100 / 100

3

88.00

0 / 0

4

0.00

0 / 0

** ผลการประเมินโครงการ (รายไตรมาส) **